两会快讯 | 张近东直击城市物流发展痛点:建议加大新能源车配送比例 发展无人化配送

2020-05-20 19:08:43 来源:· 作者:宋薇萍

  上证报中国证券网讯(记者 宋薇萍)随着消费者对到家服务需求的爆发式增长,城市末端物流面临新机遇的同时,也面临巨大的配送压力。针对这一行业痛点,全国人大代表、苏宁控股集团董事长张近东将在今年全国两会期间建议,尽快完善针对城市物流业稳健发展的引导与规范化政策措施,加大对城市物流配套设施的财政、政策优惠力度,加快推动城市绿色货运配送示范工程建设,建立新能源货车管控与服务平台,从城市物流的仓储、配送等多个环节解决通行难、成本高等问题。

  据调研发现,目前全国大部分城市城区对燃油货车的通行按时段、区域、街道、车型、车号等方式进行限行管理。货车进城受到管控,客车、轿车、摩托车、三轮车等交通工具承担了城区配送的主要任务,导致物流配送效率低等问题。同时,由于新能源轻卡货车无道路通行特权,其与燃油轻卡在城区通行权利差别不大,这也影响了城区物流配送效率。

  对此,张近东从物流园区建设、新能源车辆路权、新能源货车管控与服务等多个维度提出建议,旨在提升城区物流效率。例如,合理规划物流园区专业用地,加快推进城区配送企业燃油车更换为新能源车的比例。加快推动城市绿色货运配送示范工程建设,放宽新能源车辆的路权限制等。

  针对不断增长的到家业务需求,张近东建议,加大绿色货运配送及新能源车辆的支持力度,并打造城区货车通行信息化、智能化和高效率的新能源轻卡货车专用导航平台,从流量、流向、流时、流距、结构五个方面动态调整厢式货车可行性运行路线,依托新能源、新技术实现绿色配送、集约配送、错峰配送,全面提升到家服务效率和质量。

  张近东还认为,随着近年来无人技术的逐渐成熟,无人配送也成为解决城市物流的重要探索方向。他建议,结合“最后100米”公共环境和配送路径,给予无人车配送局部公共道路通行路权,并尽快制定无人车配送保险和车辆检验的政策和法规,加快推动“最后100米”无人配送常态化运营,实现无接触交付验收。通过“快递员配送+机器人进小区送货”的合作模式,打通小区配送“最后100米”。